被土耳其讹10亿,多绕路8000公里,中国首艘航母归国实在太难。
关于购买“瓦良格号”这件事,多数人只知道个囫囵大概,对其中的细节并不了解。毫不夸张地说,为了得到这艘看似破铜烂铁的航母,我国付出了难以想象的代价。拦路虎一个接着一个,每一道坎都写满了“艰辛”二字。
一、苏联解体中国捡漏
1991年年底,庞大的苏联土崩瓦解,从统一的整体分裂为15个国家。其中,作为主体的俄罗斯,继承了苏联的大部分“遗产”。而其他小弟则有幸讨到一点残羹剩饭,聊胜于无。像乌克兰就得到了一个很牛逼的船厂——尼古拉耶夫船厂。
这艘船厂可不一般,当年苏联好多艘航母,都是从这里诞生的。直至苏联解体时,船厂内还有3艘航母在建。一艘叫库兹涅佐夫号,已经建成98%,剩下两艘分别是半成品瓦良格号,以及刚支起个架子的乌里扬罗夫斯克号。
在外人看来,乌克兰能有三艘在建航母,那绝对是发了呀,可实际上却并没有捞到多少好处。快建成的库兹涅佐夫号,被俄罗斯强行开走了,别说给钱了,连个说法都没给。剩下两艘航母,乌克兰因为没钱继续造完,最终只能按废铁价出售,可谓血亏。
不过,这种情况对我们来说却是个好消息。乌克兰急于出手变现,而我们恰巧需要航母,两方一拍即合,中间基本没费什么劲。为了避免引起不必要的麻烦,双方甚至都没有在明面上交易,只假托一家博彩公司竞标。可即便如此,还是被人使了绊子。
二、土耳其张口就要10个亿
虽然乌克兰出售给我国的航母只是半成品,所有军用设施也被拆除,相当于一个空壳子。但有一个国家依旧不愿意让我国获得一丁点好处,它就是美国。为了阻止我国运回“瓦良格号”,美国暗中指使其小弟土耳其干了不少缺德事。
1999年7月,价值2000万美元的“瓦良格号”,从位于黑海北部的船厂正式启程,驶向遥远的东方。原本按照计划,这趟行程大约60天就能结束,就因为别国的从中阻挠,硬是耽搁了近2年的时间。
最先开始刁难我们的是土耳其。“瓦良格号”若想归国,必须经过土耳其海峡才能出黑海,土耳其正是看准了这一点,故意找茬不准航母通过。他们给出的理由是船体过大又没有动力,一旦失控会威胁航道安全。
明眼人都能看出来,这就是在没事儿找事儿。可人在屋檐下不得不低头啊,土耳其不讲理我们又不能打,只能再三谈判调解。经过一年半的协商,土耳其终于松口,但附加条件也不少,其中就包括20项安全措施,以及10亿美元的风险保证金。
这钱能给吗?肯定不能啊!所以双方又进行了新一轮的紧张谈判。最终,在希腊的帮助下,土耳其取消了这个离谱的10亿美元保证金,但要求我国对其开放旅游,并提供3.6亿美元的经济援助。
三、迫不得已绕行8000公里
在答应了土耳其的要求后,“瓦良格号”终于又能上路了,可没走多久便又被卡住,这次使绊子的是埃及。按照原本规划的航行路线,只要穿过苏伊士运河,再小走一段距离就能到达目的地。可埃及却说“瓦良格号”太大容易搁浅,会影响其他船只通行。
有过先前的经历,谁还不知道埃及打的什么算盘呢?为了不耽搁“瓦良格号”的回国时间,我国最终决定拖着航母绕行大西洋,虽然航程多出8000公里,但再也没人敢卡脖子找事儿了。
四、艰难归国
2020年2月,被大家期盼了600多个日夜的“瓦良格号”,终于顺利抵达大连港口。为了不落人口实,出面竞标购买航母的博彩公司直接宣布破产,将航母的所有权移交给国家。
据统计,“瓦良格号”归国共花费3000万美金,比购买它本体的钱还要多。但不管怎么说,有了它才有了现在的“辽宁号”,这笔账怎么算都是我们赚了。
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